HTF軸流風(fēng)機(jī)原理和風(fēng)機(jī)箱的查看
當(dāng)鍋爐工況改動需求減小調(diào)度風(fēng)量時(shí)，電信號傳至伺服馬達(dá)使控制軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)，HTF軸流風(fēng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動拉桿向右移動，此時(shí)由于液壓缸只隨葉輪作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，而調(diào)度桿（定位軸）及與之相連的齒條是中止不動的，所以齒套是以B點(diǎn)為支點(diǎn)，帶動與伺服閥相連的齒條往右移動，使壓力油口與油道②接通，回油口與油道①接通。
壓力油從油道②不斷進(jìn)入活塞右側(cè)的液壓缸容積內(nèi)，使液壓缸不斷向右移動，與此一同活塞左邊的液壓缸容積內(nèi)的作業(yè)油從油道①經(jīng)過回油孔回來油箱。
由于液壓缸與葉輪上每個(gè)動葉片的調(diào)度桿相連，當(dāng)液壓缸向右移動時(shí)，動葉的設(shè)備角減小，軸流送風(fēng)機(jī)運(yùn)送風(fēng)量和壓頭也隨之下降。
當(dāng)液壓缸向右移動時(shí)，調(diào)度桿（定位軸）亦一同往右移HTF軸流風(fēng)機(jī)動，但由于HTF軸流風(fēng)機(jī)不動，所以齒套以A為支點(diǎn)，使伺服閥上齒條往左移動，從而使伺服閥將油道①與②的油孔堵住，則液壓缸處在新作業(yè)方位下（即調(diào)度后動葉角度）不再移動，動葉片處在關(guān)小的新狀態(tài)下作業(yè)。
這便是反響進(jìn)程，在反響進(jìn)程中，定位軸帶動指示軸旋轉(zhuǎn)，使它將動葉關(guān)小的角度顯示出來。
若HTF軸流風(fēng)機(jī)的負(fù)荷增大，需求增大動葉角度，伺服馬達(dá)使控制軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)，所以控制軸上拉桿以定位軸上齒條為支點(diǎn)，將齒套向左移動，與之嚙合齒條（伺服閥上齒條）也向左移動，使壓力油口與油道①接通，回油口與油道②接通。
壓力油從油道①進(jìn)入活塞的左邊的液壓缸容積內(nèi)，使液壓缸不斷向左移動，HTF軸流風(fēng)機(jī)而與此一同活塞右側(cè)的液壓缸容積內(nèi)的作業(yè)油從油道②經(jīng)過回油孔回來油箱，此時(shí)動葉片設(shè)備角增大，鍋爐通風(fēng)量和壓頭也隨之增大。
當(dāng)液壓缸向左移動時(shí)，定位軸也一同往左移動，以齒套中A為支點(diǎn)，使伺服閥的齒條往右移動，直至伺服閥將油道①與②的油孔堵住中止，動葉在新的設(shè)備角下安穩(wěn)作業(yè)。
風(fēng)機(jī)箱使用斜流子午加速法，壓力比同機(jī)號HTF軸流風(fēng)機(jī)高，風(fēng)量較同機(jī)號大，具有電機(jī)內(nèi)置直連，體積小，裝置便利，工作平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，廣泛使用于工礦企業(yè)和民用建筑的送排風(fēng)體系。

風(fēng)機(jī)箱在使用過程中，有時(shí)葉輪毛病引起的混流風(fēng)機(jī)摩擦，就以上問題，咱們來了解一下，面臨這種問題，咱們?nèi)绾谓鉀Q：。
1.葉輪與風(fēng)筒相磨擦，并發(fā)出反常的聲響及振蕩。
2.支架底腳螺栓未緊固，亦會出HTF軸流風(fēng)機(jī)現(xiàn)較大的振蕩。
3.葉輪因運(yùn)送中受壓變形或螺栓松動而發(fā)生振蕩。
4.葉片與軸套銜接螺釘松動或主軸曲折變形E，支架與電機(jī)銜接螺釘松動導(dǎo)致葉片不平衡，軸承損壞而造成劇烈振蕩。
風(fēng)機(jī)箱在使用前，應(yīng)對風(fēng)機(jī)的機(jī)葉，電機(jī)等進(jìn)行查看，具體方法如下：。
1.裝置前應(yīng)仔細(xì)查看風(fēng)葉及機(jī)殼有否因運(yùn)送損壞或變形，否則應(yīng)待修復(fù)后可裝置。
2.查看葉片與風(fēng)筒有否因銜接螺釘松動而碰殼，如葉片風(fēng)筒空隙不均勻，則應(yīng)先調(diào)整后方可裝置。
3.風(fēng)機(jī)起動前，首先要查看風(fēng)機(jī)及管道內(nèi)有無阻礙滾動的物品。
4.查看電機(jī)絕緣性能是否杰出，接通電源后查看有無摩擦碰撞及反常振蕩。
5.在正常運(yùn)轉(zhuǎn)中，如遇下列狀況應(yīng)立即停機(jī)查看。